ファミリーカーでもけっしてガマンしたくない、楽しく乗りたい、と願う読者は多いはず。今回はモータージャーナリストが責任をもってオススメする最新の8台に読者が試乗！ 本格派のSUVからコンパクトEV、ミニバン、スポーツモデルまでリアルな意見が集まった。
試乗したのは…
自動車メーカーでデザイナーを経験後､某家電メーカーに転職。子持ちでEVにも一家言あり。
二人の子どもがいるUOMOお馴染みのスタイリスト。現在の愛車はBMW M3セダン（E90）。
伝統と最新技術が融合した注目のEV！｜MINI COOPER SE
メチャ速くて軽いけど、しっかりしてる。（庄将司）
日本でも高い人気を誇るミニが、ついに4代目（SUVは3代目）へと突入した。内外装のフルモデルチェンジに加えて、新たにバッテリーEVモデルが登場。今回用意したEVのミニ クーパー SEはよりスポーティな性格のモデルに位置づけられ、一充電航続距離は446㎞を誇る。3ドアではあるが、後席も小さな子どもがいる3人家族なら使える。
外観の箱っぽい形も、愛嬌あるマスクも一見すると旧型と変わらなく見えるが、元自動車デザイナーで、自身もひと世代前のミニに乗る杉山さんは「“カタマリ感”が全然違う！」と絶賛。「今までのミニのハッチバックは水平基調を重んじていましたが、新型はAピラーの付け根が浮き上がり、グリルやライトもボディとの一体化が進んで、より近代的なシルエットに。一つの塊の中に線だけが残ってる感じで、また新しいデザインになりました」。
試乗でも、54・2kWhの大容量バッテリーを、最高出力218㎰のモーターを使って小気味よく走らせるクーパーSEの運動性能に驚いていた。
「初めてEVにちゃんと乗りました。ミニらしく俊敏ですね。見た目もカッコいいし、24㎝の有機ELディスプレイもスゴい。個人的にはエンジン車のほうが好きですが、複数台持てるならアリですね」（庄）。新しさの塊たる新型ミニ。慣れは必要かもしれないが、今後間違いなく注目の一台だ。
推しのポイント①｜インパネのデザインと素材使いが秀逸
「このセンスはさすが。再生素材のファブリックもそうだけど、これをインパネからドアトリム、モニター裏にまで使うなんて。ステアリングスポークはファブリックのストラップだし、驚きの連続。潔すぎます！」（杉山）
「クルマのフォルムを壊さない適度な広さがうまい。子どもや小柄な人なら普通に乗れそうです。高級なレザーシートに見えて100%リサイクルニット素材なのもいいですね」（杉山）
「旧型と比べると全長が短くなっているそうですし、ラゲッジはコンパクトさ最優先みたいですね。子どもが小さく3人家族なので、個人的には機内持ち込みサイズが入れば十分です」（杉山）
推しのポイント②｜EVらしい次世代のゴーカートフィーリング
「想像以上に速い！ それでいて音がないのは不思議ですね。ステアリングは軽やかで乗り心地は適度にやわらかさもある。このちょっとした浮遊感が新しいゴーカートフィーリングなのかも」（庄）
「内装など実験的なポイントが多い新型ですが、充電ポートの位置はガソリン車とさほど変わらないので、わかりやすさがあります。これで最長446㎞走ってくれるのは頼もしい！」（庄）
推しのポイント③｜24㎝円形有機ELディスプレイが楽しい
「円形のセンターメーターを残すところがミニらしく、特別ですよね。このディスプレイはモードも切り替えられて、しゃれているし見やすい。クラシカルなメーターやリラックスモードなど飽きないです」（杉山）
自動車メーカーエンジニア、雑誌「NAVI」を経て現在も多数の雑誌で活躍。またTBSラジオ、webCG､経済系のWebサイト､YouTubeチャンネル「KozziTV」で連載をもつ。愛車は軽からキャンピングカーまで幅広く経験。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
